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淮南子
最近，广州南站又有新动作了。
4月9日，广州市规划和自然资源局编制发布了《年广州经营性用地供地蓝皮书》，番禺今年预计供应35宗经营性用地，其中25宗商服用地、9宗住宅用地，重点围绕广州南站-汉溪-万博一线展开。
这是自广州南站出台了第五次规划之后的第一个实质性动作，打响了广州南站崛起的第一枪。
回顾前面的8年里，广州南站经历了3次调整规划，定位从第一版的“广佛深度融合的重点地区”（年）提升到第二版的“华南商贸中心”（年），再到第三版的“泛珠CBD”（年），但依旧没有发展起来。
以至于大家提起它时，就会想到站内拥挤，人群密集，而站外冷清，人气不足，周边连个成熟的商圈都没有的场景，这一切未免让人觉得可惜。
可惜了，广州南站！
十年过去了，广州南站的定位不断升级的经历，让人不禁联想到珠江新城。
90年代初，珠江新城在机缘巧合之下被划入了广州的财政格局版图里。在第一个十年里，它也是处于不断升级变化的状态之中。
然而不过20年的时间，它从村庄、河涌、菜地、工地，变成了如今林立的高楼、雄踞财富顶峰的高端地产，一个巨型大都市各色商务活动的心脏（CBD）。
这一次，广州南站又站在新起点，它能否复制珠江新城的崛起路径，逆袭成功？
7大组团协同发展，未来6年打造成世界上最好的火车站
《广州南站地区产业发展规划（-）》明确提出，未来6年广州南站将建设成世界一流的火车站，打造面向全球的国际化高端商务区。
在空间布局上为“1个核心区+6个功能组团”，7大组团协同发展，打造高米的站前地标建筑，对12条旧村将进行全面改造。
七大组团中包括：核心区、陈头岗、谢村、石壁、韦大、屏山、沙湾。
根据规划，这一次将着力营造南站核心区的城市活力，强化辐射带动作用，在核心区周边根据产业规划、土地整备、城市更新、生态保护要求，打造3个产业发展组团、3个综合服务组团和1个生态组团。
在本次的规划中，南站启用近20年来面临的问题得到了全面梳理。
以南站为核心区，周边协同发展，看过上面的重磅规划，把广州南站建设成“世界上最好的火车站”指日可待。
广东省城乡规划院总工程师马向明曾表示：“南站是广州连接香港、深圳两个国际城市的顶级枢纽，有这个地位在，发展起来是必然的，无非只是早一点晚一点罢了，时候到了，一切水到渠成。”
所以，当一个政府全力想把一个地区建设起来的时候，千万不要去怀疑它的价值和前景。
5宗核心区用地均规划为公共交通、商业和商务用地
4月9日，广州市规划和自然资源局编制发布了《年广州经营性用地供地蓝皮书》。
番禺南站片区等区域是商服用地的主要分布区，预计供应35宗经营性用地（用地面积约公顷），其中25宗商服用地、9宗住宅用地，重点围绕广州南站-汉溪-万博一线展开。
如图所示，其中、、、四宗地块连接南站本地，规划为稀缺性核心用地。地块紧邻南站本体，与佛山地铁2号线广州南站、南站公交枢纽、出租车集散中心可构筑地下通道无缝连接。
这5宗地块均规划为公共交通、商业、商务用地，坐拥南站海量客流，开发TOD大型综合体的优势可谓是得天独厚。
众所周知，广州南站周边缺乏大型商业综合体，这也是它一直没能发展起来的重要原因之一。
而这一次，5宗核心用地的规划将是它崛起的重要支撑。要知道每一个商业综合体的入驻，对一个地区的发展都是一次促进。
它们不仅可以完善地区的配套功能，还可以拉动经济的增长，提高地区的竞争力。
9条轨道交通，促进地区人口的流动和聚集
在交通建设方面，在南站地区规划了9条轨道交通，规划轨道线路总长38.2公里，共设站点16座，轨道站点覆盖率达到37.8%，核心区轨道交通站点覆盖率达到%。9条轨道交通分别是：
除此之外，在道路交通中，构建4条南站与中心城区快速连接的直达干道，只需10~20分钟就能从南站直达市中心。
随着广州南站交通条件的进一步完善，便利的交通将会大大促进地区人口的流动和聚集，届时周边的旅游，餐饮和房地产等等产业也会随之得到迅速发展，产业结构上能进一步升级。
开发土地多，周边新盘较少，未来房价有望升值
由于开发土地多，且前几轮规划迟迟未得到落实，广州南站周边的项目并不多。多处正处于围蔽施工的状态，最新商业项目有在售的路福联合广场。
▲广州南站周边项目（部分）
但是无论是商服类和住宅项目的价格都不低。商服类产品和住宅的价格最高都去到4.2万/m2。淘房君整理了一些数据供大家参考。
未来随着七大组团协同发挥作用，大型商业综合体的入驻以及交通条件的逐步完善，流动的乘客发展为消费人群时，将迎来更大的居住需求，届时周边的房价将有可能进一步升值。
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